Forum Tiguan Sharan Yeti Alhambra Touran Roomster vag-van-suv.pl

A więc od początku.
Pacjent to Sharan grudzień 2005 - rok modelowy 2006 - pisze bo może być różnica w mechanizmach.
Diagnoza zacierający cię powoli mechanizm wycieraczek.
Co potrzebujemy: chęci , browarka, klucze nasadowe i płaskie, papier ścierny młotek, i smar.

a więc do dzieła:
foto1 - odkręcamy pióra wycieraczek klucz nr17.


następnie próbujemy je ściągnąć co nie jest łatwe.
Musimy uważać bo możemy albo zrobić z wycieraczki wskazówkę zegara (a nie chcemy żeby nam się do około kręciła) , albo przy podważaniu i próbie ściągnięcia z trzpienia czymś uszkodzić szybę bo i takie przypadki znam.
Proponuje dorwać ściągacz jakiś (podobny jak do sworzni) lub jakiś inny który by podpasił.
Ja użyłem specjalny ściągacz do ramion wycieraczek pożyczony od kolegów mechaników.
wygląda tak foto nr 2


Po ściągnięciu ramion wycieraczek wyciągamy małe kółeczka z osłony podszybia które są umieszczone do koła trzpienia.
fotka poniżej:


Po tej czynności ściągamy z osłony podszybia ala gąbki które są po prawej i lewej stronie i uszczelkę która jest wzdłuż



następnie ściągamy ruchem do góry osłonę plastikową podszybia , uważamy na okablowanie i rurki do spryskiwaczy. Osłonę możemy położyć na szybie nie będzie nam przeszkadzać.
W czasie ściągania może nam spać plastikowe mocowanie (szyna ) do której wpina się tą osłonę. na fotkach po niżej jest zaznaczone miejsce gdzie powinna być a także ściągnięta z szyby. Powinna być jedna długa pośrodku i dwie małe po prawej i lewej stronie.
Na fotkach poniżej pierwsza fotka założona na szybie , na drugiej ściągnięta z szyby.



pod osłona plastikową podszybia do o koła trzpieni od wycieraczek są gąbki proponuje uważać żeby nie powypadały i ich nie pogubić.
fotka poniżej.



Aby dostać się do mechanizmu musimy ściągnąć osłonę ściany grodziowej. Aby to zrobić ściągamy obudowę osłony akumulatora dwa plastikowe pokrętła (patrz foto) i odkręcamy górną część obudowy filtra 3 śruby niech sobie wisi na róże nie musimy jej odpinać. A także wyciągamy bagnet od oleju, ściągamy osłonę silnika i wkładamy z powrotem bagnet aby nam tam coś przepadkiem nie wleciało.
foto poniżej co odkręcić.





Dla czego ściągamy osłonę filtra i akumulatora ? - , aby lepiej i łatwiej ściągnąć osłonę ściany grodziowej ( czy jak to zwą rynne po której spływa woda).
Aby ja zdemontować odkręcamy 3 śruby nr 10 jedna na środku, dwie po bokach przy zawiasach maski silnika - prawa i lewa strona.
foto poniżej.



Jak odkręcimy te trzy śruby nic nie stoi na przeszkodzie aby ją wyciągnąć
Łapiemy za lewą stronę ciągniemy do siebie, lekko do góry. Fotki poniżej pokazują kierunek patrz strzałki.




Po odkręceniu Osłony Grodzi (czy jak to woli rynny grodziowej) odkręcamy 3 śruby trzymające mechanizm wycieraczek.


Podkręceniu mechanizmu, wypinamy wtyczkę zasilającą i sterującą silnikiem, a także odpinamy tą że wiązkę od mechanizmu. rysunek poniżej pokazuje miejsce spięcia wiązki z mechanizmem.


Teraz wreszcie przyszedł czas na naszego pacjenta aby go wyciągnąć z podszybia na stół , wyciągamy podobnie jak osłonę grodziową.

Kiedy mamy mechanizm na stole możemy zabrać się za jego naprawę.
Proponuje ramiona w mechanizmie nie ściągać i zostawić je w takiej pozycji jak są nie kręcić i przesuwać. Unikniemy wtedy zbędnych ceregieli z dziwną pracą wycieraczek na szybie i zasięgu ich pracy.
trzpienie mozna tak zdemątować niczego nie ruszając po za wypięciem ich z mechanizmu.
Możemy zacząć od środkowej przekładni i przesmarowania jej choć raczej ona nam akurat sie nie zapiekła warto ją przesmarować jak już mamy ją na patelni. Odkręcamy trzy śruby mocujące przekładnie, ściągamy zawleczkę i mamy rozebrane.
W moim wypadku nie był zatarty ale i tak przeczyściłem a także włożyłem szmatę (za pomocą śrubokręta - nasączoną jakimś preparatem do czyszczenia) do środka gdzie się trzpień obraca i też dokładnie wyczyściłem. Na koniec Przesmarowałem Smarem Wodoodpornym do łodzi, środek jak i trzpień i złożyłem do kupy.
Zdjęcie nr: 16, 17, 18, poniżej pokazuje przekładnie rozebrana jak i fotke tuby ze smarem .




Po montowaniu do kupy zabieramy się za trzpienie na których osadzone są w czasie pracy ramiona wycieraczek.
Na początek ściągamy zawleczkę pod nią mamy podkładka , a pod podkładką powinniśmy mieć uszczelka której oczywiście może nie być lub być w stanie agonalnym. Ja na jednym trzpieniu miałem i ten dał sie wybić bez problemu, a na drugim gdzie uszczelka się ulotniła był problem z wybiciem pewnie dlatego że lepszą penetracje miała woda do wewnątrz.
Co do uszczelek udało mi się kupić i dopasować w sklepie z uszczelkami i oringami - stara miała płaskie ścianki - nowa to typowy oring ale pasuje jak stąd. Koszt tych 2 sztuk gumek to 1 złotych :D
Fotka nr 19 poniżej pokazuje uszczelkę starą i nową wraz z podkładką i zawleczka.


Teraz po zdjęciu zawleczki trzpienia odłączamy ją u dołu odłączając od ramienia które idzie od silnika ( lewy trzpień z ramieniem które jest wypinany do przeguby , a drugi prawy jest na śrubkę )

Po tej czynności przystępujemy do wyciągnięcia lub raczej wybicia trzpienia z obudowy. (która jest odlewem, a wiec proponuje uważać aby nie przesadzić z wielkością młotka i siłą uderzenia , bo może pęknąć i wtedy po ptakach :evil:
Przed wybiciem możemy spryskać jakimś preparatem typu WD40 - trochę rozruszać w prawo i w lewo aby lepiej nam szło. Proponuje na gwint trzpienia nakręcić nakrętkę przed wybiciem i uderzać prze kawałek jakiejś deski lub mały młoteczek i przez niego bić.
Przy wybijaniu jeżeli coś drgnie proponuje powtarzać zabieg ruszania w prawo i w lewo , psikania WD i znowu wybijać i tak w kółko.
poniżej foto nr 20



jak już wybijemy ten trzpień naszym oczom ukaże się zardzewiała powierzchnia trzpienia i środek w którym on pracował . foto nr 21

Obydwie rzeczy do czyszczenia trzpień ładnie papierkiem ściernym , a środek obudowy szmata do środka i także do czyszczenia.
foto nr 22 przedstawia wyczyszczony trzpień


Niestety środek już trochę z fatygowany co widać foto 23


ale i tak załadujemy go smarem.
Jak już obydwie rzecz do-polerujemy i wchodzą nam bez przeszkód do środka z powrotem i pracują bez przeszkód. ładujemy smaru i składamy do kupy tan cały bajzel. Uszczelka na trzpieniu po złożeniu wygląda tak na nią przyjdzie podkładka i zawleczka.

No cóż , pozostaje to złożyć do kupy zrobić to samo z drugim trzpienie, i przeczytać ten temat od końca zaczynając od wyjęcia mechanizmu tylko tym razem w drugą stronę robimy czyli do kupy składamy.
jak złożymy i odpalimy możemy napić się Browarka na którego zasłużyliśmy.

________________________________________________________________________________________________
Sharan Special Sport by daneczek76
Forum Tiguan Forum Sharan Forum Alhambra Forum Touran Forum Yeti Forum Roomster

Brawo daneczek. Profesjonalna praca jw. Wykonales ja bardzo dokladnie w opisach i zdjeciach.

________________________________________________________________________________________________
Mowie i pisze po polsku. Jurek

Daniel mam pyt. na trzpieniu jest kanalek dookola. Czy jak by w obudowie wstawic kalamitke na wysokosci tego kanalka to byla by mozliwosc bez demolki smarowac trzpien?Zastanawiam sie nad tym bo mam tez ten problem.

________________________________________________________________________________________________

Kalamitke da się tam wsadzić. Gdzieś to nawet widziałem, chyba na niemieckim forum sga (jak znajdę link, to wstawię). Osobiście tego nie próbowałem, ale też chodzi mi to po głowie, bo ten mechanizm lubi się zacierać..

________________________________________________________________________________________________
Marcin

Nie wiem czy dobrze rozumiem chodzi to na samej górze , to jest miejsce na oring który tam wchodzi. ale wiem że ktoś coś pisał o kalamitce że zamontuje ale ja tego nie widziałem.
Umnie to już śmiga po naprawie ponad rok także zobaczę jak się będzie dalej sprawować, w octavii wytrzymało na tym smarze chyba 2 lata lub więcej nie pamiętam dobrze, potem nie wiem bo sprzedałem.

________________________________________________________________________________________________
Sharan Special Sport by daneczek76
Forum Tiguan Forum Sharan Forum Alhambra Forum Touran Forum Yeti Forum Roomster

W polowie dlugosci trzpieni u mnie sa kanalki niewielkie ale sa i mysle ze jak by tak np przed zima wcisnac deko smaru szybko,czysto i po problemie.W lutym 2014 demolka a pod koniec grudnia zauwazylem ze znowu ciezko smigaja i znowu....

________________________________________________________________________________________________

tu masz na fotkach ten trzpień o tym mówimy ?
trzpień

________________________________________________________________________________________________
Sharan Special Sport by daneczek76
Forum Tiguan Forum Sharan Forum Alhambra Forum Touran Forum Yeti Forum Roomster

Daniel wiem o co chodzi.Widocznie poprzedni wlasciciel cos kombinowal w tym kierunku bo u mnie jest w polowie hm przetoczenie okolo 2-3 mm szerokie i ze 2-3 mm glebokie.Jedyne co mi przyszlo do glowy to to ze to mogl byc kanalek-miejsce na smar i jak by na tej wysokosci zalozyc kalamitke....

________________________________________________________________________________________________

Dark 1969 spok myślałem ze się nie dogadujemy. W takim razie faktycznie albo poprzedni własciciel albo może jakiś inny starszy model ramion wycieraczki tak miał.
Mnie osobiście sie nie chciało i za bardzo nie miałem pojecia ani chęci robić kalamitki. Ale pomysł dobry bo już na stałe.

________________________________________________________________________________________________
Sharan Special Sport by daneczek76
Forum Tiguan Forum Sharan Forum Alhambra Forum Touran Forum Yeti Forum Roomster

Dokladnie ktos myslal dobrze tym bardziej ze to powracajacy problem.Musze nad tym popracowac.

________________________________________________________________________________________________